踏板摩托车后减震大不如以前了，需要更换么？

踏板摩托车速度又不快，而且大多是市镇内跑，油路硬面路，减震无论单、双都不错，因为效果完全相同。比不出谁比谁更好。只是看个人喜欢就行。大排车、越野车都是单避震，因为大排在压弯时、越野车在越野时，二支减震所受的应力不可能完全一样，回弹力也就不一样，这样在连续左右压弯时，往二侧压车有点压不下去的感常见，拉回来也会非常费力。路感非常差，车也变的很难控制，越野时左右摆动力会加大，控车变的非常困难。如果是单减震明显控车容易的多，稳定性提升优势巨大。

为什么有的踏板只有一个减震？

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为什么有的踏板车只有一根减震器？

减震器主要起支撑和缓冲的作用，除了一些中置减震器的车型以外，我们常见的很多摩托车都会采用双减震器的设计，但一些小踏板也破天荒的采用了单侧减震器的设计，那么这到底是什么原因呢？

对于这种现象没有一个统一的说法，但比较常见的有以下几种。

1.性能需求，因为踏板车的发动机充当了一部分的车架作用，所以它的车身结构不同于其它车型，在这样的前提下单侧的减震器，就能够满足这类车型的减震需求。

2.偷工减料，厂家为了节省成本故意的拿走了一根减震器，虽然这个解释也“合情合理”，但骑士分享并不认同，虽然控制成本是厂家追求利润最大化的一种手段，但貌似也不会如此明目张胆的表现出来，更何况很多小踏板都采用的是单减震器的设计，难道厂家这次就如此的默契吗？

3.正常表现，因为一些廉价的小踏板无法保证单侧减震器对车辆的支撑性和过滤性，所以装配了双侧减震，这样的误导下使得一些品质比较有保障的小踏板，就会表现的有点“另类”。

以上的三个说法中骑士分享比较认同第一项和第三项，因为按照踏板车的组成结构来说，只要单根减震器的品质没问题，它完全就可以满足这类车型的骑行需求，即便后期有负重载物的可能，那么这样的设计也是没问题的。

而一些非主流车型双叉减震器的设计，只是为了迎合某种性能的需求，但与此同时它凸显了单叉减震器的“不足”，使得我们认为单叉减震器就不那么靠谱。

因此对于这种现象我们只要保持平常心就可以了，没必要争论谁好谁坏，毕竟车型的需求不同它的设计就会有差异，不管是后双叉还是后单叉减震器，只要使用的过程中没有太大的不足就可以了。

为什么大多名牌的踏板摩托车都是单减震？

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坊间一直流传着一种说法，采用单减震器的摩托车都是减配的象征，那么真的是这样吗？其实不然摩托车后减震器采用双叉还是单叉，主要应该和车辆的性能要求，车架结构有直接关系，因为这两种减震器最直接的表现就是舒适性，操控性，支撑力三个方面的不同。

后双叉减震器将会有不错的支撑力，它的负重能力将会比较强一些，但在操控表现上和舒适性上就会欠缺一些。而后单叉减震器就会有不错的路面冲击力过滤效果和比较灵活的操控表现，这种优势是双叉减震器所比不了的。

摩托车采用减震器时就会考虑车辆的舒适性，负重能力和操控表现，而单叉减震器和双叉减震器刚好会有不同的性能表现，所以在车型研发时就会根据它们的定位和车辆性能进行减震器的选装，所以根本就不存在减配或者凑活的说法，只是需求不同选择不同而已。

由此可见高端踏板车普遍采用单减震器的主要原因，还是和车型定位以及产品特性有直接关系，因为高端踏板车它比较注重车辆的操控表现和舒适性，而单叉减震器刚好符合这一条件，所以才会被广泛的采用。以上内容只是一家之言，也欢迎您的留言与补充。

有哪些踏板摩托车带ABS，双后减震，性价比高值得推荐的？

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踏板车装配ABS，采用后双减震器的车型还是比较多，只不过价格相应的会高一些，所以这里的性价比一定要结合同级别车型来讨论，如果只是一味的看车型售价，就没有什么性价比可言了。第一款 三阳FNX150 平均售价1.48

这是一款主打性价比的车型，它除了性能表现不是非常出彩以外，配置绝对没得说液晶仪表，LED灯源，前后蝶刹，ABS都有装备，并且还采用了题主想要的双后叉减震器，所以性价比这方面在同级别车型中可以算是比较高的。第二款 阿普利亚SR MAX250 平均售价2.68万

这款车的价格猛一看有点高，但对这个级别的车型有所了解的摩托就会感慨道，这款车真便宜呀！因为按照这款车的性能表现和基础配置，它的售价最起码会在3万出头，但事实上人家就是来抢饭碗的，所以价格亲民一些，而题主想要的ABS，双叉后减震对于这款车来说小菜一碟，根本就不值得一提。第三款 台荣300T 平均售价1.78万起

如果单以价格论性价比的话这款车基本上没有劲敌，因为不到两万的售价就可以买一款300cc的大绵羊车型，如此的表现让有些150车型情何以堪，题主想要的ABS必须要有，并且还是前双碟刹，而后双叉减震器还采用了规格更高的气囊式，所以它的高性价比绝对不是吹出来的。除了以上三款车型以外宗申赛科龙RT3，三杨九妹也都是符合这种要求的车型，其中的赛科龙RT3升级版优势会更为突出，据相关信息显示除了题主所看好的配置以外，升级后的RT3还会优化仪表，并且会融入前后摄像头，最主要的一点可能价格会保持不变，如此一来它的性价比也会比较高，所以这种需求下值得推荐和选择的车型会有很多，还需要多做比较不要将选择的标准放在一两个点上，必须要看车辆的综合表现。

踏板摩托车减震怎么调高矮,后减震不平？

目前还很少有可以调高低的减震器，有很多种减震上有调整的，那是调松紧度的。